TGV-Glassubstrate 12-Zoll-Wafer-Glasstanzen

Kurzbeschreibung:

Glassubstrate haben eine glattere Oberfläche als Kunststoffsubstrate und die Anzahl der Durchkontaktierungen ist auf gleicher Fläche viel größer als bei organischen Materialien. Es wird gesagt, dass der Abstand zwischen Durchgangslöchern in Glaskernen weniger als 100 Mikrometer betragen kann, was die Verbindungsdichte zwischen Wafern direkt um den Faktor 10 erhöht. Die erhöhte Verbindungsdichte kann eine größere Anzahl von Transistoren aufnehmen, was komplexere Arbeiten ermöglicht Designs und eine effizientere Raumnutzung.

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Glassubstrate bieten bessere thermische Eigenschaften und physikalische Stabilität, sind hitzebeständiger und weniger anfällig für Verwerfungen oder Verformungsprobleme aufgrund hoher Temperaturen.

Darüber hinaus ermöglichen die einzigartigen elektrischen Eigenschaften des Glaskerns geringere dielektrische Verluste und ermöglichen so eine klarere Signal- und Leistungsübertragung. Dadurch wird die Verlustleistung bei der Signalübertragung reduziert und die Gesamteffizienz des Chips auf natürliche Weise gesteigert. Die Dicke des Glaskernsubstrats kann im Vergleich zu ABF-Kunststoff um etwa die Hälfte reduziert werden, und die Verdünnung verbessert die Signalübertragungsgeschwindigkeit und die Energieeffizienz.

Lochformtechnologie des TGV:

Das laserinduzierte Ätzverfahren wird verwendet, um durch einen gepulsten Laser eine kontinuierliche Denaturierungszone zu induzieren. Anschließend wird das laserbehandelte Glas zum Ätzen in eine Flusssäurelösung gegeben. Die Ätzrate von Denaturierungszonenglas in Flusssäure ist schneller als die von nicht denaturiertem Glas, um Durchgangslöcher zu bilden.

TGV-Füllung:

Zunächst werden TGV-Sacklöcher hergestellt. Zweitens wurde die Keimschicht durch physikalische Gasphasenabscheidung (PVD) im TGV-Sackloch abgeschieden. Drittens wird durch die Bottom-up-Galvanik eine nahtlose Befüllung des TGV erreicht; Schließlich wird durch vorübergehendes Kleben, Rückseitenschleifen, chemisch-mechanisches Polieren (CMP), Kupferfreilegung und Lösen eine metallgefüllte TGV-Transferplatte gebildet.